전면 썬팅 농도 고를 때 이렇게 확인하세요
지하주차장에서 도로로 나올 때는 멀쩡해 보이던 앞유리가, 해가 진 뒤에는 유난히 어둡게 느껴질 때가 있습니다. 전면 썬팅 농도를 고를 때 낮에 매장에서 본 색만 믿기 어려운 이유죠. 특히 앞유리는 보행자와 신호를 계속 확인해야 하는 자리라, 열 차단만큼 시야도 중요합니다.
숫자가 낮을수록 더 어둡습니다
썬팅 상담에서 말하는 ‘농도 35’는 보통 가시광선 투과율 35%를 뜻합니다. 들어오는 빛의 35%가 통과한다는 의미라서 70보다 35가, 35보다 15가 더 어둡습니다. ‘35%만 어둡다’로 읽으면 선택이 완전히 달라져요.
전면 35%, 측면 15%처럼 많이 듣는 조합도 있습니다. 하지만 흔히 시공한다는 것과 내 차의 앞유리가 법적 기준을 충족한다는 것은 별개입니다. 필름이 붙은 상태에서 실제로 얼마나 빛이 통과하는지를 봐야 합니다.
전면 기준 70%는 필름이 아니라 창유리 기준입니다
도로교통법 시행령에 따른 앞면 창유리의 가시광선 투과율 기준은 70% 이상입니다. 운전석 좌우 옆면 창유리는 40% 이상이고요. 한국소비자원도 자동차용 선팅필름 선택 안내에서 앞유리와 1열 유리의 이 기준을 구분해 설명합니다. 여기서 앞면은 운전자와 조수석 사이의 앞유리 전체를 말합니다.
헷갈리기 쉬운 지점은 필름 제품에 적힌 70이라는 숫자입니다. 유리도 빛을 일부 막기 때문에 투과율 70%인 필름을 붙이면 완성된 앞유리의 투과율은 70%보다 낮아질 수 있습니다. 예를 들어 기존 유리가 80%, 필름이 90%를 통과시킨다고 가정하면 단순 계산값은 72%입니다. 같은 필름이라도 기존 유리가 75%라면 약 67.5%가 됩니다. 실제 수치는 유리와 필름의 특성, 측정 방식에 따라 달라지므로 이 계산은 제품을 고를 때 쓰는 예시로만 보세요.
그래서 시공 전에 앞유리 자체의 투과율을 먼저 재는 편이 정확합니다. 한국소비자원은 자외선 차단 기능이 있는 앞유리라면 필름을 붙이지 않거나, 가시광선 투과율이 80%를 넘는 제품을 고르도록 안내합니다. 다만 80% 초과 제품이라고 해서 모든 차량이 자동으로 기준을 충족하는 건 아닙니다. 최종 판단은 내 차에 시공한 뒤 측정한 값으로 해야 합니다.
열 차단은 투과율과 따로 비교하세요
여름 햇볕 때문에 전면을 짙게 하고 싶다면 제품표에서 총 태양에너지 차단율인 TSER도 함께 확인해 보세요. 가시광선 투과율은 얼마나 밝게 보이는지를, TSER은 태양에너지를 얼마나 막는지를 나타내는 수치입니다. 두 값은 같은 뜻이 아닙니다. 한국소비자원 시험에서도 투과율이 비슷한 제품 사이에 온도 상승을 억제하는 성능 차이가 있었습니다.
가령 후보 제품의 투과율이 둘 다 90% 안팎이라면, 그다음에는 TSER과 가격을 비교하는 식이 실용적입니다. ‘적외선 차단율 99%’라는 문구 하나만 보고 고르면 측정한 파장 범위나 전체 열 차단 성능을 놓칠 수 있습니다. 제품별 수치를 같은 기준으로 나란히 보여 달라고 요청하면 비교하기가 한결 쉽습니다.
시공점에서는 이 순서로 확인하면 편합니다
- 기존 앞유리에 필름이 붙어 있는지 확인하고, 겹쳐 붙이는 시공인지 먼저 묻습니다.
- 시공 전 앞유리 투과율을 측정하고 후보 필름의 가시광선 투과율과 TSER을 확인합니다.
- 시공 후에는 필름을 포함한 앞유리 전체의 투과율을 다시 측정해 70% 이상인지 확인합니다.
- 평소 야간 운전이나 비 오는 날 운전이 잦다면 밝은 곳의 샘플만 보지 말고 어두운 환경에서 시야도 살펴봅니다.
측정값이 기준에 간신히 걸친다면 제품 표시값만 믿고 진행하기보다 한 단계 밝은 필름을 고르는 쪽이 마음 편합니다. 필름마다 실제 투과율이 조금씩 다를 수 있고, 앞유리 상태도 차마다 다르니까요. 이미 썬팅한 차라면 견적을 새로 받기 전에 현재 앞유리부터 측정해 보는 것도 좋습니다. 불필요하게 필름을 다시 붙이는 비용을 줄일 수 있습니다.
저라면 전면은 ‘밖에서 얼마나 안 보이나’보다 비 오는 밤에 횡단보도 앞 사람이 얼마나 빨리 보이는지를 기준으로 고르겠습니다. 뜨거운 햇빛은 밝은 필름의 열 차단 성능으로 비교하고, 앞유리의 밝기는 실제 측정값으로 확인하는 편이 운전할 때 더 든든합니다.
